1月12日最新消息，河北省对石家庄、邢台市、廊坊市三地区实行全域封闭管理，人员、车辆非必要不外出。河北一油厂今日（12日）通知禁止石家庄藁城车装车，已派车辆已通知退卡。东北地区方面，营口港和北良港对进港装货车辆严格管控。

一个周末的时间，华北、东北豆粕现货价格疯涨300元/吨左右，基差上涨超200元/吨，一改前期基差持续偏弱的行情，呈现了现货基差齐飞的景象。石家庄地区突发性的公共卫生安全事件叠加北方寒潮来袭气温骤降，对辽宁、吉林、天津、河北等地的物流运输、和开机率等造成明显制约，那么对北方豆粕市场到底有哪些影响呢？

一：物流运输受阻，春节备货提前启动。自辽宁、河北等地出现疫情以来，油厂迅速采取防疫应对措施，如东北、河北地区的部分油厂通知，提货需持三天内核酸检测纸质版证明，天津地区部分油厂限制河北车牌提货，再度出现了去年春节后区域性找车难的场景。一方面是物流运输成本增加，另一方面，为了避免出现豆粕供应断档的情况，终端养殖企业及贸易商提前启动备货，全国油厂成交火爆，仅元旦后一周成交量就有208.58万吨。其中现货成交69.17万吨，远月基差成交139.41万吨，其中东北和华北现货成交17.25万吨，远月基差成交48.9万吨，占全国成交总量的31%,饲料厂的豆粕物理库存天数增加至10-15天。在石家庄发生疫情前，华北的一部分豆粕一直是发往东北的，具有明显的价格和区域优势；但是疫情导致华北地区集中备货，豆粕供应紧张，价格突飞猛进，尤其是河北市场价格甚至于超过东北价格，整个北方豆粕市场异常火热。

二、大豆延迟到厂、油厂开机率偏低，豆粕库存持续下降。本周（1月9-15日）预计东北油厂开机率61%，其中营口龙江福及长春九三因大豆在港口，运至工厂速度缓慢而停机，铁岭九三、大连九三、营口益海同样因缺豆而降低产能维持单线开机。较低的开机率再加上东北地区因寒冷天气在12月底已陆续开始备货，每日压榨基本提完，油厂豆粕库存持续下降，截止到上周五豆粕库存仅剩0.52万吨，降至近六年来低位，而且目前基本没有可售现货，油厂也是出现大部分的停售、暂停开票的情况，压车非常严重。

另外本周华北主要油厂开机率也出现小幅下降，开机率为74%，主要因大豆短缺。华北地区承担着对东北、西北地区供应豆粕的重任，受疫情影响，终端饲料厂和养殖户加速备货，提高豆粕物理库存，终端需求被迅速点燃，推动豆粕现货和基差价格大幅上涨，能找到车的中下游企业积极提货，近两天华北主要油厂日出货量3万多吨，豆粕库存持续下降。尽管如此，部分油厂压车量依然在150-200辆甚至更多，另外中高风险地区采取了隔离等更严格的防控措施，油厂提货量预计或将被迫减少，后续提货会更加紧张。

总之，备货依然在紧张进行中，本周北方豆粕库存预计将持续下降，压车将更加严重，短期现货价格坚挺，基差有望继续走强。

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