外媒7月10日消息：英国石油公司（BP）将投资3.53亿元（4854万美元）收购连云港嘉澳新能源15%的股份。

　　嘉澳环保是浙江嘉澳环保科技旗下的可再生柴油和可持续航空燃料（SAF）生产商。

　　嘉澳环保科技每年可以生产100,000吨可持续航空燃料。这笔交易是在市场传言中国可能很快宣布SAF掺混规定之际达成的。

　　2023年7月12日，我国民航局航空器适航审定司发布了行业标准《航空替代燃料可持续性要求（征求意见稿）》，以确保替代燃料在航空领域的可行性。

　　市场参与者称，SAF生产商需要未雨绸缪，因为未来几年废食用油供应可能紧张（参考 “全球可再生燃料制造商将面临废食用油短缺问题”）。

　　根据国际航空运输协会的数据，2023年全球SAF消费量达到450,000-500,000吨，是上年的两倍，但是仅占总航空燃料消费量的0.1%。到2050年时，全球SAF消费量将达到210万桶/日，取代全球近24%的航空燃料需求。

　　2023年全球SAF年产量约为224万吨（48,500桶/日），中国占到298,000吨（6,500桶/日）。与此同时，全球各国的政策举措预计将推动SAF需求大幅增加。到2030年，SAF项目的产能可能达到60万桶/日，具体取决于政策对投资的支持。

　　欧洲的ReFuelEU航空计划的目标是到2030年实现6%的SAF掺混率，其中1.2%来自非生物来源的可再生燃料。英国和日本计划到2030年实现10%的SAF掺混目标。此外，越来越多的国家正在考虑新的SAF政策，进一步推高了需求预测。

　　尽管进行了最新投资，但是英国石油公司一直在缩减现有工厂的新SAF和可再生柴油项目的计划，已经暂停了两个项目，包括其位于德国Lingen炼油厂的独立生物燃料装置，同时继续评估另外三个项目。该公司将继续在澳大利亚（奎那那）、西班牙（卡斯特利翁）和荷兰（鹿特丹）开展独立的生物燃料项目。BP发言人于6月21日讨论了这一决定，旨在减少公司对欧洲生物燃料领域的敞口，同时扩大在巴西的业务。

　　7月9日，东南亚SAF生产成本为1,585.51美元/吨，比之前下跌16.45美元/吨。

　　相关信息：全球可再生燃料制造商将面临废食用油短缺问题

　　北京德润林2024年6月28日消息：全球可再生燃料制造商即将面临废食用油供应短缺的问题。欧洲非政府环保组织“运输与环境”（T&E）称，到2030年时，要想实现全球可持续航空燃料的生产目标，所需要的废食用油将是至少是美国、欧洲和中国可收集到的废食用油总量的两倍，这还不包括生产其他燃料（尤其是可再生柴油）所需的废食用油。该组织说，西方使用废食用油生产生物燃料，加大了对亚洲（尤其是中国）废食用油供应的依赖。如果美国和欧洲将可持续航空燃料的唯一原料“押宝”在废油上，未来废食用油供应将会出现短缺。2023年美国废食用油进口量比一年前增加了两倍多。欧洲国家去年使用了近700万吨废食用油作为生物燃料。T&E表示，由于美国和欧洲的需求，中国的废食用油供应将很快不足。

　　2021年至2023年期间，废食用油在生物燃料行业的消费量增长了近40%，但收集率仅增长了3%。

　　美国行业组织要求提高对中国废食用油的关税

　　美国大豆贸易组织呼吁提高对中国废食用油的关税。

　　美国国际贸易委员会称，2023年美国进口的废食用油比去年同期增长了两倍多，其中一半以上来自中国。从中国进口的废食用油激增，令一些人猜测一些进口产品可能不是正品，而是与新鲜植物油（如棕榈油）混合在一起，这违反了美国的生物燃料法。

　　美国行业组织和生物燃料高管敦促美国加强对进口产品的审查，包括采用更好的方法来确保废食用油纯度。

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